高端定制摩托车通常被人们认为只偏重于外形，而轻视功能，但来自日本的Heiwa Motorcycle却能打破人们这偏见，这家改装品牌虽然曾获得过无数改装奖项，甚至包括Mooneyes这种级别的高级定制奖项，但他们也喜欢打造像今天这部Suzuki Scrambler式样的实用风格的作品。
这部车是工作室受一位客户委托而打造，它的改装素体是2000年款Suzuki TU250 GrasSTRacker Big Boy，也就是我们常说的“草上飞”，这是一款经典的250ml单缸通勤车型。
这部车上的铝制油箱来自一台老式越野摩托车——1977年的铃木 RM250。Heiwa对其进行了修改，以适应 Grasstracker 的车架。油箱后面是一个纤细的单人座垫，上面覆盖着一层坚硬的灰色乙烯基材料，Heiwa修改了其下方的副车架，在保证不会影响到减震器支撑挂点的前提下，将其切割并尽可能的缩短。
手工定制的挡泥板与经典scrambler风格的轮廓相得益彰，前挡泥板由手工支架固定，后挡泥板兼顾用来固定黑瓦尾灯和车牌支架。这部车的车把也被替换成了真正的越野车把，上面还有一个带有heiwa品牌logo的缓冲胶，车把上的控制开关也被做了精简处理，其它功能性的附件，诸如后视镜、仪表等等，也被全部更换成了复古风格的产品。
在车的另一侧，我们可以看到一个正好嵌入车架内的小备用油箱，它可以携带大约3升的备用汽油，虽然不多，但如果你骑这部车上山，这些备用油，足可以应付一些计划外的紧急情况。
在设计上，这个备用油箱并没有与车上的主油箱连通，在使用备用油的时候，需要通过座椅下方的两个螺丝将其拆下后，把油箱里的油直接倒入主油箱。虽然使用起来略显繁琐，不过相对于把两个油箱相连，以及还要额外布置复杂的供油管路来说，这种设计还是更可靠一些，也增加了一些操作的仪式感和趣味性。
车的不锈钢排气系统也全由手工制作，双出的高位排气，从根本上区别出了tracker与SCRAMBLER的风格定位。总的来说，这是一部适合在周末轻松骑上山，来一场短途探险旅行的小车，轻巧灵活没有负担，只用来提供最纯粹的骑行乐趣。
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