据 The VERGE 消息，哈雷戴维森的全电动摩托车品牌 LiveWire 将于下周推出一款名为 Del Mar 的全新电动摩托车产品。
据介绍，新品是一款中量级摩托车。LiveWire 还发布了一个简短的预告片。新车已就位：5月10日，LiveWire将以Flat Tracker的精神正式呈现DelMar，题为“下一个胜利圈”的预告视频提到了姊妹公司哈雷戴维森在赛车方面的伟大赛车历史。
LiveWire One 已经是哈雷子公司在市场上的第一款电动车型。在 LiveWire 的 IPO 过程中，宣布打造了一个新的动力平台，旨在为各种车辆和性能等级提供基础。LiveWire ONE 和其他制造商的大多数电动模型中使用的概念的最大区别在于携带电池。
据报道，新车 Del Mar 预计将成为该公司产品线中性价比更高的一台摩托车，其价格低于之前发布的 LiveWire One（ 21999 美元，约 14.61 万元人民币）。
另据Motorradonline报道，Del Mar 将采用 LiveWire 的 Arrow 平台打造，该平台包括电池组、电子设备和电机。Del Mar 预计将使用该平台的 S2 版本，专为中量级摩托车设计。
上图为哈雷戴维森 2019 年发布的概念图，展示了未来的中量级车型。
早在 2020 年初，哈雷就展示了 EDT 600 R，这是一款轻量级泥地车型，正是在这个 Arrow 平台上取得了成功。在 2022 年第二季度，LiveWire 已经发布了基于 Arrow 的 S2 模型，第一个将被称为 DelMar。
未来还将与台湾KYMCO合作增加轻量S3车型。稍后，新的重型 LiveWire 型号将在 S4 的标签下出现。
即将推出的 Arrow 平台根据新原理工作，与当前的超级运动车非常相似：驱动单元将转向头与后摇臂轴承连接起来，作为承重部件。不再有主框架。Arrow 依靠一个由电池、电机、电池管理和控制电子设备组成的大型驱动块，转向头用副车架拧到该块上。摇臂直接连接到侧面发动机支架，减震器由电池组背面的偏转支撑。LiveWire One 仍然基于铝制框架。
有关电池的详细信息：电力存储使用 21700 格式的圆形电池构成——直径 21.3 毫米，长 76.3 毫米。LiveWire 希望使用这些标准单元来配置电压在 50 到 400 伏之间的系统。功率相应地扩展。冷却系统可根据电压设计为风冷或水冷。
这个设计看上去非常现代，并使用整个驱动单元来支撑它，从而减轻了重量。LiveWire 的新 S2 车型何时真正上市并没有具体命名，但哈雷希望到 2025 年能卖出 50,000 辆电动摩托车。
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