从性能上看，2022款的Delta-XE已经超越了同样有着超级电摩之称的Energica Ego。
作为一个以“制造一辆连MotoGP赛车都无法跟上的电动摩托车”为目标的学生研发团队，温特大学（荷兰）超级电动摩托车学生赛车队每年都会推出一款更高性能的车型。前两年，他们已经推出了Apex-RS 和 Delta-XE两款超级摩托，而且这两款车已经经过了赛场的试炼。
而今年，他们又对Delta-XE进行了改进，推出了2022款的Delta-XE。相比前代车型，他们对这款车的动力总成、底盘等多处进行了优化，让新车有了更好的性能表现。
资料显示，2022款Delta-XE仅重220kg，采用来自AE集团的中置发动机，动力效能高，最大马力可达到202匹（约149kW），最高扭矩为170Nm，且该扭矩在后轮可转换为800Nm的牵引力。
2022款Delta-XE同样采用由该团队自行开发的锂离子软包电池供电，这组电池的重量达到了80kg，最大容量为13.5kWh，能输出原始800V电压。大容量电池不仅帮助车辆输出功率大幅度提升，也使2022款Delta-XE最大时速成功超越了300km/h，并在3秒内完成从0到100km/h的加速。但相关续航数据尚未公开。
更大的功率往往意味着车辆需要有着优秀的散热功能。为此，学生工程师们在发动机的外壳上增加了散热片，让运行温度得到控制。
配置上，2022款Delta-XE采用的是铬合金车架，以及Öhlins倒置前叉、TTX GP后减震。前轮为铣削铝轮辋，后轮为镁合金轮辋。制动器则来自英国著名的制动油路、冷却油路等系统的配件供应商Hel Performance提供。
从性能上看，2022款的Delta-XE已经超越了同样有着超级电摩之称的ENERGICA Ego。不知道后续随着Delta-XE越来越成熟，相关机构会不会考虑将他们研发的车辆进行量产呢？
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