2021年3月，一款不足2万的合资品牌250cc中型踏板车，闯入了本已经炙热的国内踏板车市场，这就是来自意大利比亚乔集团的经典名作：X7。
Piaggio的X7，前身在2007年于欧洲上市，其外形设计修长圆润，线条简约有序，有着典型的意式风格，当时也风靡一度，留下了一段辉煌。
这次宗申比亚乔将这款经典车型复活，并且在它原有的基础上革新，加入了全新的整车LED光源、ABS防抱死、ASR牵引力控制等现代科技配置,尤其是不到2万的售价，令其浑身散发着性价比的味道。
尤其是在近几年发展迅猛的踏板车领域，从125到300cc，全线都有很大的增幅，250cc作为升级换车的最好选择，受到了不同区间的用户的高度关注。
阿普利亚SRMAX250同平台244cc水冷4气门引擎，最大功率15.6Kw(21.2hp)/8500，最大扭矩21Nm/6500，LED光源，整备质量同级最轻182kg，油箱容量12.1L，续航达300km，KYB前后减震，前后ABS，ASR防滑系统，这些都是拿得出手的的配置。
影响购车的几个因素中，品牌、价格、配置、性能、质量、颜值，X可以说轻松拿下了前5个，只有外形上有些争议，这也是亚洲和欧洲之间的审美角度不同所致，仁者见仁智者见智。
而在上市之初的竞争对手方面，来自宝岛光阳的赛艇250和CT250最为强劲，但4000元的价格差距，确实让很多人犹豫，毕竟排量相同，价格差距达到了的1/4。
也包括三阳的JOYMAX300系列和VMAXie300，基本价差也在6000以上，相互之间更是有着明显的隔阂区间。
在大陆品牌中，赛科龙的RT3做为一款畅销车，从24500的价格开始大杀四方，经过两年的热销开始趋于平淡，新的大阳V250T也因为价格贵了5000没有形成威胁。
进入新的一年，新品迭出，更是列强环伺，诸如龙嘉的XADV250Si、自己同源的阿普利亚SR Max250，都存在一定的竞争关系。
甚至300cc区间的台荣探路者300、升仕310M、维多利亚的Sixties300i，刨去维多利亚价格高，由于台荣的低价战略和升仕的降价，使得它们差距拉近。
尽管如此，X7凭着稳定的质量，强大的品牌、价格、配置等优势，依然是250cc级别踏板车中的佼佼者，不愧同排量的性价比之王的称号。
在上市5个月后，比亚乔推出了新的耀夜版花色系列，新色系具有年轻的做派，选择更多，与现代化都市融为一体。
X7，思量之下，确实是一款可选之车。
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