最新的大奖赛委员会概述了对MotoGP测试、长圈惩罚路线和未来燃料的一些关键变化
大奖赛委员会由Carmelo Ezpeleta先生(Dorna，主席)、Paul DupArc先生(FIM)、HeRVE Poncharal先生(IRTA)和Biense Bierma先生(MSMA)组成，Jorge Viegas先生(FIM主席)、Carlos Ezpeleta先生(Dorna)、Mike Trimby先生(IRTA，会议秘书)和Corrado Cecchinelli先生(技术总监)出席了22日在Portimao举行的会议钕。2022年4月，做出如下决定:
立即生效
长圈罚分路线：进行了一项更改，澄清了每条赛道上的“长圈惩罚”车道必须经过裸露的、未喷漆的沥青路面，并且不得喷漆，即使其周围有任何溢出区域。
2023赛季生效
测试限制MOTOGP类：考虑到赛事数量增加的影响，车队与米其林达成协议，同意减少MotoGP级别官方测试的天数。
修订后的测试程序为:
2022赛季最后一场比赛后的一次为期一天的正式测试，在最后一场比赛使用的同一条赛道上进行。
冬季禁试期结束后，在第一次正式测试前进行一次为期3天的“调试”测试。仅适用于工厂测试车手和MotoGP级新手车手。
一次为期3天的正式测试，在冬季禁赛期结束后，赛季第一场比赛之前。
一次为期两天的正式测试，在冬季禁赛期之后，赛季第一场比赛之前。
两次为期一天的正式测试将在大奖赛结束后的周一或周二在赛道进行，日期由车队和多娜/IRTA商定。
技术规范
非化石燃料：正如大奖赛委员会已经宣布的那样，从2024年开始，所有大奖赛级别都必须使用至少40%的非化石燃料。
2027赛季这一比例将提高到100%。
FIM MotoGP从2024年到至少2026年的燃油特性的具体规格已经达成一致，将在稍后公布
FIM、IRTA、MSMA和多娜要感谢燃料供应商对MotoGP的合作；bp、ETS Racing Fuels、Repsol S.A .、Shell、TotalEnergies和Petronas都参与了这些特性的定义。
2021年最佳大奖赛
委员会同意将2021年最佳大奖赛的头衔授予里卡多·托莫赛道，参加瓦伦西亚大奖赛。本赛季的最后一场比赛总是非常受欢迎，在2021年，这项赛事标志着在很长一段时间内因Covid限制而导致观众人数有限后，观众人数无限制的回归。
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