前几天春风公众号针对450SR发布了一条揭秘消息，消息内容大致包含了对于450SR的各种疑问解答。比如大家关心的油耗、刹车盘为什么不是双盘？单摇臂来不来割韭菜？交车顺序是否暗箱操作等等。
但是其中最让各位车友关心的问题，莫过于预售期结束后450SR的正式售价会不会涨？以及能涨多少？这点春风做了一个不算正面，但是算得上是回应的回应。
官方不承诺不涨价=你妈妈不承诺不打你。
双重否定表肯定，售价不涨，不足以平订车人的心。除了官方的这句暗示外，还有两个迹象也在表露着450SR概率会涨价，首先是有民调（车行）表示450SR的订单数量已经接近1万台，其次是疫情原因导致产能下降。
上面这两句话翻译过来，其实就是说目前450SR正处于一个供小于求的状态，市场由卖方把握，那此时此刻涨价的好处就不言而喻了，既能让首批订车的车主受益，又能让后续车型的利润进一步增大，对春风来说怎么看都是划算的。
但是春风也不敢涨价太多，因为隔壁还放着一台赛550虎视眈眈，涨价高了就等于把车友往QJMOTOR那边送，春风也不会干这样的傻事，我预估的涨价范围会在1000-1500之间，意思一下就完了。
而且如果赛550的价格也很具备竞争力的话，没准涨价后的450SR还会通过其他促销方式把价格稳定在一个合理的范围内，当然这些都是后话。
我相信此时此刻仍有许多车友，正在为是否要上春风450SR这艘大船感到困惑，上船了怕之后赛550太香，自己会后悔太多。不上船又怕之后春风涨价，届时再订车不仅到车慢，售价还会高，一时间很难抉择。
其实关于这个问题并不需要纠结太多，你只需要想明白一个问题，你就能知道那台车更适合你。
双盘刹车与单盘刹车，谁更吸引你，你就买谁。
理论上来说单盘刹车绝对是够用的，如果你喜欢双盘刹，其实也说明潜意识中你对于车辆的需求可能是越“多”越好，那么赛550显然要比450SR“多”一些配置。比如刹车、单摇臂、以及更好看的发动机参数，并且我推测赛550和450SR的差价不会超过2000元，以这样的思考为前提，自然赛550对你而言才是更加划算的。
反之你选择450SR会更好，虽然450SR不是单摇臂，刹车也是单盘，参数与配置都不如赛550好看，但是450SR的发动机采用的是270度曲轴，简单来说就是这台发动机会带给你近似于V型双缸的发力体验，并且在震动抑制上也会比传统的双缸发动机控制的更好，这是450SR的优势，也是同级其他车型无法带给你的东西。
更主要的是450SR现阶段还是比赛550便宜的，赛550再便宜也很难达到31980元这个价格，否则赛400的车主们怕是要寻死觅活了……
总结：
如果你不对参数配置有着过多的执念需求，那450SR已经是这个价位中很超值的选择，售价不贵，性价比也很强，而且450SR除了上述优势外，其270度曲轴也是绝对的加分项，喜欢就上车吧，同价位你买450SR不会亏什么，而且距离预售结束已经没几天了，再等下去，它有很大概率会涨价。
涨价之后的450SR，肯定是不会像预售期内这么香了，届时的你如果还想不那么吃亏，那我的建议就是干脆蹲一波二手算了，毕竟早买早享受，晚买享折扣。
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