新文件显示，QJMOTOR正在开发SRT800，这是一款基于新型799cc平行双缸的探险摩托车。
今年早些时候，我们披露了来自贝纳利的家长钱江新的平行双缸，那几乎和KTM的799cc LC8c设计一样。现在有更多的证据表明一款新的QJmotor SRT800车型，其形式是完全使用该发动机的形式认证申请。qjmotor和Benelli是姐妹品牌，其车型系列使用相同的结构，但有自己独特的风格。QJMotor SRT车型实际上是贝纳利TRK的改款版探险摩托车；SRT500基本上是一款贝纳利TRK 502，而SRT750与TRK 800非常相似(使用754cc双缸)。
在最新的中国形式认证文件中看到的SRT800还没有与Benelli相当的产品，但其799cc双缸发动机QJ288MW的专利在1月份公布时，明显带有Benelli TNT的标志，这表明同一款发动机将来也会出现在Benelli车型中。
形式认证文件显示发动机输出功率为95马力，这也可能出现在未来的Benelli车型中。
新的形式认证文书有点混乱。为展示QJmotor SRT800而拍摄的两辆摩托车看起来与现有的SRT750非常相似，后者是围绕Benelli 754cc 打造的，实际上是旧Tornado 1130 triple的两个气缸。它们的特点是略微更新了造型，有了新的油箱和侧板，但发动机——尽管被涂黑了——看起来像是贝纳利衍生的设计。然而，伴随申请的文字表明，SRT800的成品版本将拥有一月份专利中看到的新发动机。
该文件确认了出现在该专利上的“QJ288MW”名称，以及该发动机的799cc容量。QJ288MW标题显示该发动机由钱江(即“QJ”)制造，而“288”部分表示2个气缸，缸径为88毫米。88毫米的缸径和799cc的总排量与1998年首次亮相的“790”LC8c发动机完全匹配KTM的790公爵。此后，KTM将该发动机设计许可给了其在亚洲的中国生产伙伴，春风夜猫，它在新的800探险摩托车。在中国由CFMOTO制造的800MT和当前的790 Duke中，发动机也被指定为“288MW”虽然1月份的钱江专利在铸件上显示了一些差异，但整体设计显然与KTM LC8c相同。
更令人困惑的是，旧的754cc Benelli发动机也使用88毫米的缸径，命名为“QJ288MV”，但新的799cc QJmotor SRT800使用类似KTM的设计的最大线索可能是它的功率。形式认证文件显示，SRT800的发动机输出功率为95马力，比TRK 800的754cc Benelli发动机(76马力)高出近20马力，很难看出45cc的容量提升(通过延长冲程)如何能带来如此巨大的增长。
相同的发动机也将出现在Benelli车型中的迹象也可以在早期的形式认证中找到。去年，一款799cc的贝纳利·莱昂奇诺800(目前为754cc，与SRT750和TRK 800一样)也在中国获得了形式认证，由于采用了“QJ288MW”发动机，其为87马力，这表明目前使用754 cc“QJ 288mv”发动机的所有Benelli和QJmotor车型都将升级到未来的新设计。
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