贝纳利的新TRK 702冒险车型，由693cc平行双缸驱动，看起来已经准备好投入生产了。这是钢丝轮版本，有一个19英寸的前轮。
贝纳利向前迈出了一大步，在去年的EICMA上发布TRK 800展示一台有潜力在国际上获得成功的主流机器，它可以复制小型车TRK 502的销售模式，这是过去几年意大利排行榜的冠军。现在，另一个平行双缸车型加入该范围，与图片的TRK 702出现类型批准申请。
贝纳利的母公司钱江开发了中国市场的QJMOTOR SRT700，新的申请文件证实了这一点。
除了车轮材料和尺寸之外，合金车轮版本完全相同。它前后配有17英寸的轮胎。
这不是简单的TRK 800的套装版本，而是一台完全不同的机器。TRK 800采用了与752S跑车相同的754cc双缸莱昂奇诺800。相比之下，新的TRK 702使用的是最近出在QJmotor中国市场的一些机器中的693cc双缸发动机，与2005年使用的双缸发动机几乎相同，CFMOTO的700CL-X这是该公司受川崎650启发而开发的双缸。
不同的引擎需要重新设计的框架，尽管它在概念上类似于TRK 800的钢架设计，也有不同的摆臂。车身虽然与TRK 800外观相同，但也是全新的。
说到车轮、刹车和悬挂，它与TRK 800有更多的相似之处。TRK 702的两个版本已经获得批准，一个是钢丝轮，另一个是合金轮。钢丝轮版本似乎使用了相同的无内胎TRK 800的功能，前110/80R-19和后150/70R-17橡胶轮胎，径向BREMBO卡钳。合金车轮型号有一个较小的17英寸前轮，配有120/70ZR-17轮胎，而后轮有一个更宽的160/60ZR-17轮胎。
重为220千克(485磅)，比TRK 800 (226千克/498磅干重)轻得多，而峰值功率为75马力，而TRK 800为76马力。
今年也有证据表明贝纳利正在研发一款新的799cc双缸跑车，基于KTM LC8c的设计，这应该是好的，至少95马力。在新的693cc和计划中的799cc发动机之间，看起来现有的754cc双缸在型号范围内几乎没有空间。
还展示了一个装有硬行李箱的版本，但不清楚这是另一个版本还是只是一个带配件的摩托车。
型式认证文件中显示的设计表明，摩托车实际上是完整的，一直到油漆和图形。甚至还有安装了铝制硬行李箱的其他版本。然而，值得注意的是同样是TRK 702的早期批准文件，相同的底盘和引擎，但不同的车身。很明显，这款摩托车已经开发了相当长的时间，并被重新设计以符合TRK 800的家族风格。
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