这几天网上流传着川崎即将引进新款异兽650的消息，这消息是真的，国内的3C网站上已经显示新款的异兽650完成了3C认证，估计等个良辰吉日就可以正式发布。
（LE650正是异兽650的代号）
新款异兽650在外观与电控方面进行了很大升级，早在去年的米兰摩展上大家就见过新升级的异兽650。当时就有很多人吐槽，说这车的前脸越来越像忍者650，这对于异兽650的预备役车主而言可能是一件好事，毕竟能在车头设计上看到一些年轻化的元素，但是对于精神股东的我们而言，大家只能长叹一声：唉、川崎的设计怎么就成这样了呢？
当然新款异兽的全部光源也换成LED的了，仪表也换成了忍者650同款，问就是家族化设计。在电控方面异兽还更新了KTRC牵引力控制系统，该系统支持两段可调，在一定程度上为你的骑行安全保驾护航。
除此之外新款异兽还支持风挡的手动四段可调，不过关于这些配置到底能不能保留，本次的发动机功率是否会被阉割等问题，我们只能等待川崎在国内正式发布异兽650的时候才能知晓。
虽然车要来了，但是在各家的评论区内，你会发现车友表示对这台更新换代的异兽并没什么特殊感觉，似乎来不来都一样，不会对大众选车造成任何困扰。
那么为什么没有人期待新款的异兽650了？
这个答案其实就在大家的心里，因为国产已经足够强了，异兽650的竞品不再像7年前那样不能打了。
2015年那会川崎正式引进了异兽650，85500元的售价和亲民实在是没什么关系，但是同期的进口车价格也不便宜，DL650要11万多，CB500X当时也要7万+，在这两位的衬托下，价格居中的异兽650自然就成了香饽饽。
可是如今已经是2022年了，国内大排量ADV的顶梁柱早已不是2015年那会的虾兵蟹将，而是800MT、莫里尼X-CAPE650，赛科龙RX6，以及QJMOTOR的骁750，虽然大家在品控方面各有各的问题，但归根结底还是利大于弊。国产Adv的崛起对异兽一定是有打击的，我记得从去年开始异兽650就开始疯狂促销，但是买的人依旧不多。
如今新款虽说有了牵引力控制，但是面对上述国产ADV，你会因为川崎新增的电控而为新款的异兽650买单吗？
我是不会了，因为相比异兽的牵引力控制，800MT的快速换挡与定速续航显然更加吸引我，而且我确实更馋春风的KTM心……
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