日前，中共中央、国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》，明确提出要建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。很多人或许并没有在意，但是这个新政将对很多行业产生重大的影响，电动车行业也不例外。
先看看什么是“全国统一大市场”，通俗解释就是商品(包括货物和服务)和生产要素(包括资本、劳动力、技术、数据等)在全国各地区之间实现自由的、无障碍的流通，从而资源能够流动到最有效率的区域，实现资源优化配置。拿电动车行业举例，从原材料到生产组装、到检测到销售都不再受到区域政策的影响，而是全国一盘棋。
众所周知，电动车行业目前是相对比较混乱的，即便有了新国标，但是依然存在三大问题，而如果“全国统一大市场”，将会有以下的改观：
1、生产资质管理、3C认证管理，质量监控等均存在执行不到位的情况，尤其是产品配件的品质良莠不齐，检测、资质办理费用和环节存在潜规则。如果按照“全国统一大市场”的布局，将会按照汽车或家电行业的流程来执行和管控。
2、地方性目录依然在电动车行业存在，比如浙江。如果按照“全国统一大市场”的布局，地方政府或者协会主导的销售目录必将被取消，以3C认证为准，同时所谓的“X品码”也不会地方自行其是，打击地方保护主义。
3、地方抽检的流程、标准和处罚依据依然不一致。如果按照“全国统一大市场”的布局，以市场主体需求为导向，力行简政之道，坚持依法行政，公平公正监管，持续优化服务，加快打造市场化法治化国际化营商环境。电动车经销商最烦恼的动不动有人来检查，还不敢多问，罚款多少执法人员说了算，这样的情况不会出现。
可以肯定，“全国统一大市场”战略推进对电动车行业百利而无一害，营商环境更加公平，市场监管更加清洁，市场成本更加降低，政策更加人性化，源头管理让经销商只要做到合法经营，就不要担心什么风险。
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