最近我们骑着赛科龙RC401跑了一趟川藏线，成都出发到拉萨结束，全程2千多公里。笔者这些年用各种车去过多次西藏，唯独仿赛还是第一次，综合评价下来，个人认为骑仿赛进藏才是最帅的，接受反驳。
那么，骑帅气的仿赛进藏需要注意哪些事项呢？下面笔者就总结了一些经验给大家参考。
一、注意保暖，虽说现在已经是夏季，但川藏线气候多变，温差较大，运气好的话在垭口还会遇到下雪，如果想穿帅气的皮衣，保暖措施要做好。我们的做法是先贴身穿一件滑衣或速干衣，再加保暖层，最后套皮衣，还可带一件轻薄的羽绒服备用。
二、注意防雨，这个时间段刚好是雨季，要做好频繁穿雨衣脱雨衣的准备，所以雨衣是必备品，还有防水手套和靴子。手套建议多备两双，长时间淋雨大多数手套都扛不住，吹风机酒店基本都有，这是个好东西。
三、防雾镜片建议装上，下雨会降温，头盔内外温差大，镜片内容积起雾，很影响视线，打开的话风灌进来不好受，亲测防雾镜片有用。
四、注意湿滑路面，仿赛的轮胎在湿雨地和泥泞路面的抓地力会大打折扣，这样的路面在川藏线上大概率会遇到，这时建议匀速行驶，油门开度勿过大，切档时放离合的速度缓一些。
值得一提的是，RC401这台双缸发动机的平顺性做得非常不错，顿挫感极小，搭配滑动离合器，加减档时非常顺滑，对操控和安全性很较大提升。
五、涉水路面注意事项，然乌湖出来没多远有一小段涉水路面，水比较大，相信大家在网上都看到过，遇到了肯定忍不住想要去冲一下，但有一定的风险，给大家分享下经验。
首先先观察路况，一般水高过轮胎的一半就比较危险了，水太大，或路况较差的话直接放弃，不要冒险。涉水时，速度不宜过快，低挡位，匀速通过，不要为了耍帅去冲，车子很容易飘，车头稳不住，不注意就翻车。
最后是注意防水，鞋子裤子很容易打湿，雪山上下来的水，真的很透心凉。
六、骑行姿势很重要，相对来说仿赛的驾驶姿势偏战斗，长时间骑行的舒适性要弱一些，但若掌握正确的驾驶姿势，也是可以克服的。正常驾驶状态下，双腿夹紧车上，用腰部力量来撑起上半身，而不是用手臂，当然这也比较考验腰部力量。
长时间骑行时，可以不用一直保持运动状态，上半身可以直立一些，路况良好的前提下，站立骑行一会也能缓解疲闹。
RC401这台车的人机设定没有很战斗，手把和脚踏的位置设定都比较休闲，而且座椅的舒适性还不错，长时间骑行下来真的不是很累，这点车主们应该很有发言权。
七、注意别疲劳驾驶，现在的川藏线9层以上的路面都是柏油路，大多数情况下视野开阔，仿赛跑起来是相当不错的，相当于一次长距离的跑山之旅，不过长时间跑下来，人还是容易疲劳，尤其是中午吃完饭以后，阳光一照，更容易犯困，疲劳驾驶的危害就不用多说了，总之，困了就停车休息，勿强撑，出事往往是那么几秒钟的事。
八、行李可以少带，本身仿赛就不适合带太多东西，东西太多就能得装箱子之类的，除了影响操控以外，看起来也不帅。川藏线是最成熟的进藏线路，完全可以做到轻装出行。
九、证件随身携带，身份证、驾驶证、行驶证这三个证件为必须，过检查站刷身份证拍照，加油要登记，搞丢了非常麻烦。
十、提前关注防疫政策，进藏要提前报备，绿码、行程不带心，48小时内核酸阴性证明这些应该都是必须的，出发前建议在网上或向车友咨询具体的防疫政策。我们在从林芝出来走国道到拉萨，每一个县都要查，建议行程不要安排得太满，留点空间。
以上十点，是我们此次骑RC401进藏后的一些经验，也适用于其它车型，还有其它问题可留言给我们，欢迎补充探讨。
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